Како да се транспортираат челични калеми?

Челична калем, исто така познат како намотан челик, е едноставно валана форма на челик; челикот се формира во калем со топло или ладно цедење.

Зошто се валани?

Тоа е за полесно складирање и транспорт и за олеснување на различните чекори на обработка (како во челични плочи, ленти итн.).

Челичните плочи долги стотици метри заземаат многу простор, но валаните намотки се многу помали и полесни и побезбедни за движење со вилушкар или кран.

Формирани калеми првенствено вклучуваат топло валани калеми иладно валани калеми. Топло валани калеми се обработуваат пред да се рекристализира челичната плоча. Ладно валани калеми се последователен процес на топло валани калеми. Челичните калеми обично тежат околу 15-30 тони.

Користење на челични намотки од компанијатаFujian Yintu Industrialкако пример, да го погледнеме нивниот изглед и спецификации.

Зошто челичните намотки треба да се транспортираат исправено, а не рамни?

1. Челичните намотки се дизајнирани да се товарат и истоварат вертикално, додека нивното поставување рамно ги зголемува трошоците за товарење и истовар.

Челичните намотки често тежат неколку тони, што го оневозможува рачното утовар и истовар. Потребна е специјализирана опрема за прицврстување на јадрата на серпентина. Поставувањето на намотките рамно на камионот, иако е побезбедно за време на транспортот, може да биде многу незгодно.

Откако ќе се постават рамно, челичните намотки тешко се подигнуваат, што бара изнајмување на голема опрема за подигање. Ова значително го зголемува времето и трошоците за утовар и истовар. Дури и со голема опрема за подигање, нивното подигање е сè уште предизвик, бидејќи челичните намотки обично се поврзуваат со жици пред да се вчитаат. Поставувањето на намотките рамно може да ги компресира жиците, што ќе го отежне нивното закачување и закачување за време на полнењето, што резултира со време и напор.

2. Со рамно поставување на челични намотки се зголемува оштетувањето на товарот, а некои специјални челични намотки не можат да се постават рамно.

Причината зошто вертикалниот транспорт е примарен метод за транспортчелични калемие да се минимизира штетата на товарот. Ако челичната намотка е поставена рамно, поради трнливото возење на камионот и големата контактна површина помеѓу челичната намотка и автомобилот, многу е лесно да се предизвика абење или деформација на челичната намотка, сериозно да влијае на работниот век на челичната намотка или дури и директно да се отфрли. Оваа ситуација не е непопуларна само кај производителите, туку и кај возачите на камиони. И двајцата ќе претрпат сериозни економски загуби, па дури ни надоместокот што го заработиле пријателите на возачот за едно патување со камион не е доволен за да се надоместат загубите.

Во денешно време, мал број камионџии ги опремуваат големите камиони со електромагнетни вшмукувачки чаши за да ги прицврстат намотките и ставаат големо количество дрво под дното на намотките. Ова обезбедува и интегритет на намотките и безбедност при возење. Сепак, само неколку камиони ја имаат оваа опрема (на крајот на краиштата, трошоците за транспорт се високи). Затоа, многу камиони кои влечат челични намотки сè уште го користат традиционалниот метод на поставување дрво под намотките и нивно прицврстување со брановидни облоги.

Транспортот со вертикална структура е исто така од безбедносни причини. Се разбира, овој метод има и одредени безбедносни опасности, па затоа мора да се направат подготовки пред транспортот и да се постават соодветни алатки за фиксирање и против лизгање. Во исто време, транспортниот персонал мора да внимава на безбедно возење, а другите возила мора да држат добро растојание од транспортниот камион.